Expertise am Wort
Warum die DAK für die Zukunft des Schienengüterverkehrs und für die Güterwagenhalter unerlässlich ist
10. 06. 2020
Effizienter und wettbewerbsfähiger Schienengüterverkehr ist der Schlüssel, um sowohl den Anforderungen des Klimaschutzes als auch dem steigenden Transportaufkommen gerecht zu werden. Um dies zu erreichen, müssen Triebfahrzeuge und Waggons mit der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) ausgestattet werden, die als Wegbereiter für eine umfassende Automatisierung und Digitalisierung des Schienengüterverkehrs dient.
Die DAK ermöglicht sowohl die ausreichende Energieversorgung für Telematikanwendungen als auch die sichere Datenkommunikation im gesamten Zug. Dank dieser Basistechnologie haben wir nun die einmalige Chance, die erste Region zu werden, in der die Schiene ihr Potenzial voll ausschöpfen kann.
Noch nie zuvor waren die Rahmenbedingungen so vielversprechend. Im Technischen Innovationskreis für den Schienengüterverkehr (Technical Innovation Circle for Rail Freight Transport (TIS)) kommen Wagenhalter, Eisenbahnverkehrsunternehmen und Kupplungshersteller mit dem gemeinsamen Ziel zusammen, auf der Grundlage einer Studie im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums bis zum Sommer dieses Jahres eine europäische Migrationsstrategie für die flächendeckende Einführung der DAK zu erarbeiten. Darüber hinaus ist ein Vorführzug geplant, der die Vorteile der DAK unter realen Bedingungen zeigen soll. Darüber hinaus hat sich die EU dem Ziel der Klimaneutralität bis 2050 verpflichtet und sucht daher dringend Maßnahmen zur Förderung der Verkehrsverlagerung auf die Schiene.
Wenn wir jedoch unser gemeinsames Ziel erreichen wollen, den Anteil des Schienengüterverkehrs bis 2030 auf 30% zu erhöhen, muss der gesamte Sektor enorme Anstrengungen unternehmen. Hier setzen die politischen Entscheidungsträger und der Eisenbahnsektor auf Leistungsverbesserungen, um die vorhandenen Kapazitäten besser zu nutzen. In diesem Sinne ist es wichtig, dass wir alle entschlossen zusammenarbeiten und mit einer Stimme verkünden: " Die DAK ist unsere oberste Priorität für den Schienengüterverkehr!
Um ihren EU-weiten Einsatz zu fördern, konzentriert sich unsere gemeinsame DAC-Charta auf die folgenden drei wesentlichen Schritte, die von Politik und Bahnsektor in Angriff genommen werden müssen:
- Beschleunigung der Entwicklungsphase
- Sicherstellung der notwendigen Finanzierung für einen europaweiten Roll-out
- Erstellung eines europäischen Fahrplans für die Migration zur DAK
Wir sollten uns nicht vor den DAK-Herausforderungen fürchten, sondern eher vor den Folgen des Stillstands!
Davon überzeugt, haben wir bei der UIP bereits begonnen, gemeinsam mit den anderen Sektorverbänden und den EU-Institutionen an der Umsetzung dieser Schritte zu arbeiten.
Internationaler Verband der Wagenhalter (UIP)
Die 1950 gegründete UIP - International Union of Wagon Keepers, mit Sitz in Brüssel, ist der Dachverband der nationalen Verbände aus vierzehn europäischen Ländern und vertritt damit mehr als 250 Güterwagenhalter und ECM mit mehr als 210.000 Güterwagen, die 50 % der Schienengütertonnenkilometer in ganz Europa zurücklegen. Die UIP vertritt die Anliegen der Mitglieder auf internationaler Ebene. Durch Forschung, Lobbying und gezielte Zusammenarbeit mit allen am Schienengüterverkehr interessierten Akteuren und Organisationen will die UIP die Zukunft des Schienengüterverkehrs langfristig sichern.
