International
Hafen Koper: Tor nach Asien
23. 05. 2024
Der Hafen im slowenischen Koper eröffnet dem Güterverkehr den Weg nach Asien. Die RCG bietet rund 47 mögliche Verbindungen bzw. Kombinationen von TransFER Verbindungen von und nach Koper an.
Luka Koper wurde 1957 gegründet und gehört damit zu den jüngeren Häfen in Europa, kann sich aber trotzdem bereits mit den historischen Häfen der Adria messen: Der Hafen in Koper, vom ehemaligen Jugoslawien als Konkurrenz zum knapp 30 Kilometer nördlich gelegenen Triest errichtet, erstreckt sich über eine Fläche von 288 ha – davon rund 518.000 m2 geschlossene Lagerhallen, 47.000 m2 überdachte Fläche und 117 ha Freilager. Bis zu 203.000 m3 Schüttgut können hier aufbewahrt werden. Außerdem verfügt der Hafen über 38 km Gleis- und 3.475 m Kaianlagen. Neben seiner industriellen Bedeutung beherbergt das Hafengebiet das Naturschutzgebiet Škocjanski zatok, das größte halbsalzhaltige Feuchtgebiet Sloweniens.
Schieneninfrastruktur im Ausbau
Im Jahr 2023 wurden rund 52 Prozent der Frachten mit Güterzügen weitertransportiert. Die gute Schienenanbindung ist es auch, die den Hafen Koper für viele zentraleuropäische Länder so attraktiv macht. Auch für Österreich, denn die Lage am nördlichen Ende der Adria und damit zum Suezkanal, macht ihn zum wichtigsten Südhafen, der Zentraleuropa und das östliche Asien sowie die asiatischen Festlandgebiete Südostasiens zwischen China und Indien verbindet. Mit der Eröffnung des Semmering-Basistunnels im Jahr 2030 wird die Anbindung nach Koper über die Südstrecke noch weiter gestärkt. Der Hafen Koper seinerseits arbeitet seit Jahren am Bau eines zweiten Gleises auf dem Abschnitt Divača-Koper. Dadurch soll eine hochfrequente Verbindung zum Transeuropäischen Verkehrsnetz (TEN-V) geschaffen und aktuelle Engpässe beseitigt werden. Die Inbetriebnahme ist für 2026 geplant.
Direkter TransFER nach Koper
Die RCG bietet regelmäßige TransFER Verbindungen von und nach Koper. Transportiert werden sowohl Containerfracht als auch konventionelle Transporte wie Schnittholz, Papier, Baustoffe, Konsumgüter, Autos und Mineralöl. Beispielsweise nach Villach mit derzeit vier bis fünf Rundläufen pro Tag (konventionell) und mit fünf Rundläufen pro Woche (intermodal). Zudem kümmert sich das RCG Team vor Ort um die gesamte Hafenlogistik mit unterstützenden Dienstleistungen wie Distributionsorganisation, Be-, Ent- und Umladung, Vor- und Nachlauf, Ladungssicherung, Verwiegung, Cross-Docking, Umschlagsmöglichkeiten und Lagerlogistik, Frachtbrieferstellung und Zollservice.
2023 wurden insgesamt 1.478 Züge und 24.700 Wagen von und nach Koper konventionell gefahren. Der überwiegende Teil davon in Eigentraktion, also mit eigenen Lokomotiven und eigenem Personal. Der Rest wird mit Partnerunterunternehmen gefahren. Im Containersegment wurden im Hafen Koper 2023 insgesamt 1.066.093 TEU umgeschlagen. Davon beträgt der RCG Anteil 87.334 TEU, die mit 1.144 intermodalen Zügen der RCG befördert wurden.
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