Eisenbahn einfach erklärt
12. 10. 2022
Als Hemmschuh bezeichnet man ein Hindernis, das einen am Weiterkommen hindert. Stimmt. Ursprünglich kommt der Begriff aber aus der Verkehrssprache. Wir beschreiben euch, was es mit dem Gerät auf sich hat und wie es bei uns täglich zum Einsatz kommt.
Er ist aus Metall, wiegt mehrere Kilo und wird hauptsächlich beim Verschub von Eisenbahnwagen verwendet: der Hemmschuh. Das keilförmige Gerät kommt meist beim Abstoß- und Abrollbetrieb zum Einsatz und wird zwischen Rad und Schiene platziert, um Fahrzeuge zum Stillstand zu bringen. An menschliches Schuhwerk erinnert der Aufbau der Vorrichtung: Der Hemmschuh hat eine Sohle mit einer zur Spitze hin abgeflachten Zunge und zwei seitlichen Führungsleisten. Auf der Sohle ist oben der Block samt einem Handgriff angebracht, damit die Vorrichtung gut transportiert werden kann.
Was macht einen guten Hemmschuh aus? Auch hier ist die Passform entscheidend: Seine Unterseite muss genau auf das Profil der Schiene passen, denn ein zu breiter Hemmschuh neigt zum Verkanten. Für verschiedene Schienenprofile kommen daher verschiedene Typen des Hemmschuhs zum Einsatz. Seit einigen Jahren setzen die ÖBB auf einen neuartigen Hemmschuh, der von einem Mitarbeiter entwickeltet wurde: Er weist reflektierende Einheiten auf, was die Sichtbarkeit erhöht.
Beim Verschub wird der Hemmschuh vor dem heranrollenden Wagen auf eine Schiene des Gleises ausgelegt: Und zwar in der richtigen Entfernung vor der Stelle, wo der Wagen zum Stillstand kommen soll. Um den Bremsweg gut abschätzen zu können, braucht es also viel Erfahrung und Gefühl. Das Rad des Wagens rollt dann über die Zunge auf die Sohle und stößt an den Bock mit der darauf auswechselbar befestigten Kappe. Das Rad soll sich auf der Hemmschuhsohle weiterdrehen – je mehr es sich dreht, desto besser die Bremswirkung, die auf die Reibung zurückzuführen ist. Die Bremswirkung mit zwei Hemmschuhen ist deutlich geringer, weshalb in der Regel nur auf einer Seite ein Schuh aufgelegt wird. Hemmschuhe kommen auch zum Einsatz, um bereits abgestellte Wagen oder Wagengruppen gegen Entrollen zu sichern. Wichtig ist auch, dass die Vorrichtung nach ihrem Einsatz entfernt wird, da es sonst leichter zu Entgleisungen kommen kann.
Ihr wollt noch tiefer in die Welt der Eisenbahn eintauchen und erfahren, was Einzelwagenverkehr oder Anschlussbahnen sind? Hier geht´s zu weiteren Beiträgen unserer Serie „Eisenbahn einfach erklärt“!
